Komsu komsunun külüne muhtactır*

Ο γείτονας έχει ανάγκη  και τη στάχτη του γείτονα*

(παροιμία γειτονικής χώρας)

Του Κωνσταντίνου Καλοκύρη**

Ο απερχόμενος  Δήμαρχος κύριος Μπουτάρης όταν ξεκίνησε  την θητεία του θέλοντας να επιδείξει κάτι το νέο και το διαφορετικό από τους προκατόχους του, ξεκίνησε μια πολιτική προσέγγισης με την γείτονα χώρα.

Βέβαια είχε στο μυαλό του,ότι αυτή η προσέγγιση θα φέρει οικονομικό όφελος για την ευρισκομένη σε ύφεση οικονομία της πόλης μας  με την  μαζική εισροή τουριστών. Ορθά λοιπόν, ξεκίνησε την μετάβαση σε διάφορες πόλεις της γειτονικής χώρας ,τις επαφές με φορείς και με  ομολόγους αξιωματούχους.     

Σε αυτή την προσπάθεια του όμως υπέπεσε σε ένα σοβαρότατο σφάλμα. Η άσκηση της εξωτερικής πολιτικής δεν είναι στις αρμοδιότητες του. Σε όλες τις πολιτισμένες δημοκρατίες αυτή η άσκηση γίνεται από το Υπουργείο Εξωτερικών.

Με κάποιες ενέργειες του και  με τις επί παντός επιστητού δηλώσεις του, πέρασε άθελα(;) του  σε κάποιους κύκλους της γειτονικής χώρας ότι στην Ελλάδα η άσκηση της εξωτερικής πολιτικής είναι ένα παιγνίδι που μπορεί να το παίζει  ένας δήμαρχος, ένας πρόεδρος ενός σωματείου, ένας  ιερέας μιας ενορίας. Πέρασε το μήνυμα ότι η Ελλάδα δεν είναι μια χώρα με  θεσμούς. 

Βέβαια, παραβλέπουμε το γεγονός  ότι με την ελλιπή  πληροφόρηση του μπορεί να προέβει σε λάθος χειρισμούς και σε υιοθέτηση επιζήμιων θέσεων. Ποιες θέσεις και απόψεις εξέφρασε για τoυς διωγμούς του Σεπτεμβρίου του 1955 και για τις απελάσεις του 1964 ;  Eεπιπρόσθετα όπλισε τα ακραία στοιχεία στις δύο χώρες να ξαναρχίσουν…τις ‘γνωστές ιστορίες αγάπης’.                                                                                                                 

Ο ΔΗΜΟΤΗΣ Μπουτάρης, 

ΣΕ ΖΗΤΗΜΑΤΑ ΕΞΩΤΕΡΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ.                                                     

ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΥΙΟΘΕΤΗΣΕΙ ΘΕΣΕΙΣ, ΟΠΟΙΟΔΗΠΟΤΕ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ,  ΑΠΟ ΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΧΩΡΑ .

O ΔΗΜΑΡΧΟΣ Μπουτάρης ορθά εργάστηκε για την προσέγγιση των δυο λαών αλλά με λάθος τρόπο, ενώ δεν έχει και καμιά αρμοδιότητα σε ζητήματα εξωτερικής πολιτικής.

Εμείς και οι γείτονες δεν ξεχνούμε το παρελθόν,πρέπει όμως  να αφήσουμε τους φόβους και τα βάρη του, και να φτιάξουμε  μαζί το κοινό μέλλον μας. 

Είμαστε ‘καταδικασμένοι’ να είμαστε γείτονες. Με   τα βάρη του παρελθόντος δεν θα μπορέσουμε να πάμε  μακριά. Η εξωτερική πολιτική είναι το σημαντικότερο εργαλείο επαναπροσέγγισης λαών και η άσκηση της  πρέπει να γίνεται από τις υπεύθυνες Υπηρεσίες των αρμοδίων Υπουργείων.  Να γίνεται με μικρά, και  με σταθερά βήματα, σιγά – σιγά  (yavaş -  yavaş   που λένε οι   γείτονες).                                                          

ΕΙΝΑΙ κρίμα για την Πόλη των Προσφύγων αλλά και την χώρα  που αυτή η Δημοτική Αρχή και σε  αυτό τον ευαίσθητο τομέα λόγω απερισκεψίας και επιπολαιότητας υπέπεσε σε τέτοια επιζήμια εθνικώς λάθη...

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ  ΝΙΚ. ΚΑΛΟΚΥΡΗΣ**

ΤΟΠΟΓΡΑΦΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ

ΥΠΟΨΗΦΙΟΣ ΔΗΜΟΤΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ

Πολυτεχνείου 19, Τ.Κ. 54626,  Θεσ/νίκη

 Τηλέφωνο & Fax. 2310-511401 

 Κινητά:  6999565640 & 698723576     Ε-mail  kkalokyris@gmail.com

Read more »

O Mίμης Φωτόπουλος στο Δήμο Δέλτα

Την υποψηφιότητά του για το αξίωμα του Δημάρχου στο Δήμο Δέλτα ανακοίνωσε σήμερα ο μέχρι πρότινος Αντιπεριφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας Μίμης Φωτόπουλος. Σχετικά με την υποψηφιότητα, έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Απέχουμε μόλις δύο μήνες από τις αυτοδιοικητικές εκλογές. Θα είναι μια κρίσιμη αναμέτρηση, γιατί θα καθορίσει σε μεγάλο βαθμό το μέλλον των τοπικών κοινωνιών. Η πρωτόγνωρη δοκιμασία που βιώνει η χώρα μας, ιδίως στον οικονομικό τομέα, απαιτεί προσπάθεια με γνώση και εμπειρία.

Η προσωπική μακρά και καθαρή πορεία μου στην αυτοδιοίκηση καθώς και η αποφασιστικότητα των ανθρώπων που ενώνουμε τις δυνάμεις μας στην κοινή αυτή προσπάθεια, δίνουν αισιοδοξία ότι μπορούμε να προσφέρουμε φρεσκάδα στο Δήμο μας. Και σιγουριά ότι μπορούμε να πετύχουμε το καλύτερο.

Αποφάσισα να μην συνεχίσω στην περιφερειακή αυτοδιοίκηση αλλά να θέσω τον εαυτό μου στη διάθεση του τόπου μας, ως ένα ελάχιστο ευχαριστώ στους συμπολίτες μου που με στηρίζουν όλα αυτά τα χρόνια.

Πιστεύω ότι οι μεγάλες μάχες τώρα αρχίζουν. 

Και έχουμε αποδείξει ότι μπορούμε και ξέρουμε να δίνουμε και να κερδίζουμε τέτοιες μάχες. Σας θέλουμε όλους δίπλα μας».

http://taxalia.blogspot.gr/2014/03/blog-post_5976.html

Read more »

Απάντηση στο τεστ-παγίδα

Ο πρώτος υποψήφιος ήταν ο...

Read more »

Λαμαρινοθεσσαλονίκη...

Aπόστολος Τζιτζικώστας:

«Ζούμε τον απόλυτο παραλογισμό. 

Το Μετρό Θεσσαλονίκης εκτροχιάστηκε. 

Η κατασκευή της Κύριας Γραμμής του Μετρό είναι στον αέρα.

Η Αττικό Μετρό, από την Αθήνα, λέει πως το έργο πρέπει να συνεχιστεί, την ώρα που ο ανάδοχος λέει πως δεν μπορεί να το συνεχίσει.

Κι σε αυτό το θέατρο του παραλόγου και των αλληλοκατηγοριών την πληρώνει, όπως πάντα, η Θεσσαλονίκη, οι κάτοικοι, οι επαγγελματίες, οι επιχειρήσεις και οι επισκέπτες.

Ορισμένοι κάνουν σαν να ανακάλυψαν τώρα, ξαφνικά το πρόβλημα. Όλο το προηγούμενο διάστημα έκαναν πως δεν άκουγαν. Έκαναν πως δεν άκουγαν όταν με συνεχείς, επίμονες ενέργειες, προς όλους τους εμπλεκόμενους και σε όλους τους τόνους, φέραμε στην επιφάνεια το τεράστιο πρόβλημα στο Μετρό.

Με επανειλημμένες θεσμικές παρεμβάσεις προσπαθήσαμε να αναδείξουμε τα ζητήματα και να προκαλέσουμε το έμπρακτο ενδιαφέρον της Αθήνας για το Μετρό Θεσσαλονίκης: 

Όπως όταν αναφερθήκαμε στη βιωσιμότητα του έργου και κάποιοι τότε είπαν ότι κινδυνολογούμε.

Όπως όταν τονίσαμε ότι τα χρονοδιαγράμματα δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα και ότι το έργο δεν θα ολοκληρωθεί ούτε το 2020 και κάποιοι τότε είπαν ότι δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας.

Όπως όταν υπογραμμίσαμε το γεγονός ότι τα έργα στη Δελφών είναι αδύνατο να ολοκληρωθούν σε 11 μήνες και ότι το συγκεκριμένο τμήμα θα μείνει κλειστό για χρόνια και κάποιοι τότε είπαν ότι υπερβάλλουμε.

Πραγματικά, θα προτιμούσαμε να μην είχαν επαληθευτεί όσα τα τελευταία τρία χρόνια έχουμε αναδείξει ως Αντιπεριφέρεια Θεσσαλονίκης και ως Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας. Δυστυχώς όμως, η ταλαιπωρία των Θεσσαλονικέων δεν έχει τέλος, όπως τέλος δεν έχει και ο εμπαιγμός, από κάποιους δήθεν τεχνοκράτες.

Η πόλη έχει πρόβλημα. Ο αστικός ιστός έχει μετατραπεί σε ένα απέραντο εργοτάξιο. Η κυκλοφορία των αυτοκινήτων και των πεζών, σε πολλά σημεία της πόλης, γίνεται μετ’ εμποδίων. Οι επιχειρήσεις, στη Δελφών και σε άλλες οδούς, οδηγήθηκαν στα λουκέτα, γιατί δεν τους είπαν ποτέ την αλήθεια. Επαγγελματίες προσπαθούν να κάνουν τη δουλειά τους πίσω από υπέργειες λαμαρινοκατασκευές, που από προσωρινές έγιναν μόνιμες. Επιτέλους, ας αναλάβει τις ευθύνες του ο κάθε εμπλεκόμενος.

Δεν ζητάμε να μας περιγράψουν τα προβλήματα, τα γνωρίζαμε και τα αναδείξαμε εγκαίρως. Δεν θέλουμε άλλες δικαιολογίες. Λύσεις ζητάμε, απτές, άμεσες και εφαρμόσιμες.

Το μοντέλο που έχει επιλεγεί για το Μετρό Θεσσαλονίκης απέτυχε παταγωδώς. Καλούμε όλους τους εμπλεκόμενους άμεσα να δώσουν βιώσιμη λύση στο Μετρό και να μεταφέρουν επιτέλους τις αρμοδιότητες και το κέντρο διοίκησης του έργου στη Θεσσαλονίκη. Πρέπει να καταλάβουν ότι η υπομονή της Θεσσαλονίκης και των Θεσσαλονικέων τελείωσε οριστικά».

Read more »

Test...παγίδα

Είναι καιρός να εκλέξετε νέο αρχηγό και η δική σας ψήφος θα κρίνει το αποτέλεσμα.  Ποιον θα ψηφίζατε; Σας παραθέτουμε τα προφίλ των τριών υποψηφίων.

Υποψήφιος Α

Συνεργάζεται με διεφθαρμένους πολιτικούς, και συμβουλεύεται αστρολόγους.
Είχε δύο εξωσυζυγικές σχέσεις.
Καπνίζει 3 πακέτα τσιγάρα τη μέρα και πίνει 8 με 10 μαρτίνι τη μέρα.

Υποψήφιος Β
Τον έδιωξαν από το πολιτικό του γραφείο δυο φορές
Ξυπνάει το μεσημέρι
Έκανε χρήση οπίου στο πανεπιστήμιο και πίνει μισό μπουκάλι ουίσκι κάθε βράδυ.

Υποψήφιος Γ
Έχει λάβει παράσημο στον πόλεμο.
Είναι χορτοφάγος, δεν καπνίζει, πίνει μια μπίρα μια στο τόσο και ποτέ δεν απάτησε τη γυναίκα του...

Read more »

Xωρίς να τους έχουμε στο κεφάλι μας...

Και φτάσαμε εδώ, στo Μάρτιο του 2014 όπου πραγματοποιήθηκε το οικονομικό όνειρο της πενταετίας. Τα σπρεντ κατρακύλησαν στις 500 μονάδες βάσης, άρα το επιτόκιο που μπορούμε να δανειστούμε από τις αγορές είναι 6,6%.

Κι ενώ λοιπόν οι δύσκολες εποχές που διανύσαμε προήλθαν κυρίως λόγω της κρίσης χρέους και της άρνησης των αγορών να μας δανείσουν, ήρθε ο καιρός που οι αγορές …μας εγκρίνουν για να αγοράσουν ομόλογα του Ελληνικού Δημοσίου.

Όμως η κυβέρνηση καθυστερεί και σχεδόν δείχνει αδιάφορη στις προσφορές που άλλωστε ήταν στόχος πολιτικής και μεγάλης επιτυχίας. Αυτό συμβαίνει για δύο λόγους;
Α) Διοτι κακοί, απαίσιοι, καταπιεστικοί και δυνάστες οι Τροϊκανοί αλλά τα …χρήματα που μας χορηγούν έχουν σχεδόν …μηδενικά επιτόκια! (Δανειζόμαστε φθηνότερα και από την Γερμανία!)
Β) Η έξοδος της χώρας στις αγορές με φθηνό δανεισμό, είναι η διαχωριστική γραμμή που μας βγάζει από την κρίση, όμως υπάρχουν ακόμη σε εκκρεμότητα μεταρρυθμίσεις -από την απελευθέρωση των επαγγελμάτων μέχρι τον εκσυχρονισμό της δημόσιας διοίκησης, κατάργησης άχρηστων οργανισμών και ιδιωτικοποιήσεις -  που επιβάλουν την παραμονή μας στο μνημόνιο.

Έχω αντίθετη άποψη και εκτιμώ πώς η χώρα έπρεπε να βγει στις αγορές …χθες αγνοώντας τα παραπάνω επιχειρήματα που μας καθηλώνουν:
1) Γιατί εάν ετοιμάσουμε δεκαετείς τίτλους και βγούμε στην πρωτογενή αγορά με ζήτηση ας πούμε 10 δις, μπορούμε να «σκουπίσουμε» ότι μας δώσουν, ακόμη και 50 δις με επιτόκιο 6,6% (Ότι ΔΕΝ έκανε δηλαδή ο υπουργός του ΓΑΠ Γ. Παπακωνσταντίνου όταν είχε την ευκαιρία το 2009 και μας εισήγαγε στην κρίση χρέους ενώ είχε ενδείξεις γι αυτό).
2) Υπάρχει ο κίνδυνος (λένε πολλοί) οι πολιτικοί μας αν …μυριστούν φρέσκο και φθηνό δανεικό χρήμα να επιστρέψουν στις παλιές τακτικές τους. (Ρουσφέτια, προσλήψεις, δημιουργία άχρηστων οργανισμών κτλ) Οπότε καλύτερα στο μνημόνιο, μπας και γίνει και καμία μεταρρύθμιση.

Αλίμονο, όμως, αν σκεφτόμαστε με αυτό τον τρόπο. Αλίμονο αν η κρίση που μας στοίχισε 800 χιλ. επιχειρήσεις και 1,5 εκατομμύρια ανέργους δεν μας ωρίμασε, δεν μας προσγείωσε και δεν άλλαξε αυτή την άρρωστη νοοτροπία μας.

Οι αγορές μπορούν να μας προσφέρουν άφθονο και φθηνό χρήμα χωρίς να έχουμε στο κεφάλι μας επόπτες, ελεγκτές και κηδεμόνες στο πού θα το διοχετεύσουμε. Η συγκυρία είναι καλή, μετά την έκπτωση του 15% στο φυσικό αέριο των Ρώσων, την ιδιωτικοποίηση του Ελληνικού και τις καλές προοπτικές του τουρισμού.

Η κυβέρνηση πρέπει να τολμήσει την έξοδο στις αγορές και την οριστική απεμπλοκή από το μνημόνιο.Θα είναι και ένα μεγάλο τεστ για το πόσο άλλαξε η πολιτική νοοτροπία στην χώρα μας.

Αν εξακολουθήσουμε τις παροχές τις προσλήψεις και την προστασία συντεχνιών και φατριών, ε… τότε θα είμαστε άξιοι της μοίρας μας!

 http://www.karfitsa.gr/2014/03/14/tolmiste-kyrioi/

Read more »

Οχι μόνο ένδεια, αλλά αναξιοπρέπεια...

Του Νίκου Ξυδάκη

Ο έμπορος της Σόλωνος είχε καθυστερήσει τη δόση του στην εφορία. Η εφορία πάγωσε τον λογαριασμό όψεως στην τράπεζα, με τον οποίο κάνει τις πληρωμές του μέσω επιταγών. Ο έμπορος συγκέντρωσε επειγόντως ένα ποσόν, για να το αθροίσει με το υπόλοιπο του λογαριασμού και να εξοφλήσει το ληξιπρόθεσμο χρέος του. Ματαίως. Δεν μπορεί. Η τράπεζα δεν μεταβιβάζει το παρακρατημένο ποσόν του λογαριασμού στην εφορία· επικαλείται φόρτο εργασίας και έλλειψη προσωπικού λόγω του πρόσφατου κύματος εθελουσίων εξόδων. Τα χρήματα παραμένουν εγκλωβισμένα, και το χειρότερο: παραμένει μπλοκαρισμένος και αδρανής ο επαγγελματικός λογαριασμός όψεως. Ο έμπορος δεν μπορεί να καλύψει τις επιταγές του, να φανεί συνεπής στις τρέχουσες υποχρεώσεις του· τρέχει να προλάβει τις επιταγές σε συνεργάτες του, να τις πληρώσει μετρητά, χέρι χέρι, έχει τεθεί εκτός τραπεζικού συστήματος.

Δεν είναι μόνος· στο κατάστημα της τράπεζας που τον γνωρίζουν από δεκαετίες, του είπαν ότι σαν κι αυτόν έχουν εκατοντάδες μικρομεσαίους επιχειρηματίες, με παγωμένους λογαριασμούς.

Δεν σταματά εδώ. Με φιρμάνι της διοίκησης, όσοι οφείλουν ασφαλιστικές εισφορές άνω των 5 χιλιάδων ευρώ στον ΟΑΕΕ (πρώην ΤΕΒΕ) απειλούνται με κατάσχεση κινητής και ακίνητης περιουσίας τους. Ηδη έχουν εκδοθεί περίπου 6,5 χιλιάδες εντολές κατάσχεσης.

Οποιος έχει στοιχειώδη αίσθηση της αγοράς, γνωρίζει ότι 450 χιλιάδες μαγαζάτορες και ελευθεροεπαγγελματίες από καιρό δεν καταβάλλουν εισφορές, έχουν τεθεί εκτός ασφαλιστικού συστήματος. Πολλοί επιχείρησαν να κάνουν ρύθμιση του χρέους, με δόσεις, πλην όμως η ταυτόχρονη καταβολή δόσεων παλαιού χρέους και τρεχουσών οφειλών είναι αδύνατη εκ των πραγμάτων σε μια παγωμένη αγορά.

Πρόκειται περί δαιμονικού κύκλου. Οι εν αδυναμία μικρομεσαίοι οδηγούνται στη χρεοκοπία, αλλά δεν μένουν απλώς στον δρόμο, χωρίς δουλειά· επιπλέον απειλούνται με κατασχέσεις της περιουσίας τους και απώλεια της ελευθερίας τους. Ακόμη κι αν αποφύγουν την κατάσχεση ή τη φυλακή, θα χάσουν οριστικά τη σύνταξή τους, για την οποία πλήρωναν εισφορές είκοσι, είκοσι πέντε, τριάντα χρόνια. Εμποροι και επιχειρηματίες πενήντα και εξήντα χρόνων, νοικοκυραίοι και συνεπείς σε όλη τους την πορεία, μετά τέσσερα χρόνια κρίσης και αναδουλειάς, βλέπουν να χάνονται οι κόποι ολόκληρης ζωής και να απειλούνται με έσχατη ένδεια και αναξιοπρέπεια.

Αυτή η μαζική καταστροφή ανθρώπων πρέπει να ανασχεθεί. Να δοθεί μια περίοδος χάριτος, να κεφαλαιοποιηθούν τα παλιά χρέη, να δοθούν πολλές δόσεις όπως στη νομιμοποίηση αυθαιρέτων, να μπορούν οι εν αδυναμία έμποροι να μπουν στην κατώτατη κλίμακα εισφορών για ένα διάστημα. Προτάσεις έχουν υποβληθεί πολλές, ώστε και η κοινωνική κρίση να αμβλυνθεί και το κράτος να εισπράττει κάτι.

Αν χρεοκοπήσουν μαζικά οι μικρομεσαίοι επιχειρηματίες, κατασχεθούν οι περιουσίες τους και στερηθούν θεμελιώδη κοινωνικά δικαιώματα, όπως η περίθαλψη και η σύνταξη, ποιο θα είναι το όφελος για τη χώρα; Ποιο θα είναι το δημοσιονομικό και εθνικό όφελος από τον αφανισμό μιας ολόκληρης κοινωνικής τάξης; Αδυνατούμε να κατανοήσουμε οποιοδήποτε όφελος από έναν τέτοιο βίαιο κοινωνικό μετασχηματισμό· αφεύκτως, βλέπουμε τη χώρα μεσοπρόθεσμα σαν ένα απέραντο δημογραφικό γηροκομείο ηλικιωμένων χωρίς σύνταξη, άνεργων μεσήλικων χωρίς καμία προοπτική, νεότερων ανθρώπων με μόνη διέξοδο τη μετανάστευση ή την εργασία των 586 ευρώ.

πηγή: http://www.kathimerini.gr/757542/opinion/epikairothta/politikh/oxi-mono-endeia--alla-ana3ioprepeia

Read more »

Λεωφορειόδρομοι ...‘Θεσσαλονικιώτικου τύπου’!

Του Κώστα Καλοκύρη*

H κατασκευή των πρώτων λεωφορειοδρόμων στα τέλη της δεκαετίας του 80  δημιούργησε ένα  κλίμα ευφορίας σε πολλούς δημότες ,  που είχαν πιστέψει  στην επίλυση του κυκλοφοριακού προβλήματος. Βέβαια πρωτίστως  η  κυβέρνηση και δευτερευόντως  η  Δημοτική Αρχή (αν και δεν είχε  αρμοδιότητες ) η καθεμία για τους λόγους της  είχαν φροντίσει να τους παρουσιάσουν  σαν κάτι πρωτοποριακό   που ως δια μαγείας θα έλυναν  τα οξυμμένα κυκλοφοριακά προβλήματα ,φέρνοντας σαν παράδειγμα το επιτυχημένο σύστημα των λεωφορειόδρομων των πόλεων του εξωτερικού…

ΑΛΛΑ… ΣΚΟΠΙΜΩΣ,  δεν αναφέρθηκαν στην χρήση των λεωφορειόδρομων  αποκλειστικά από τα λεωφορεία και στην διαρκή και συστηματική παρακολούθηση τους με χρήση καμερών. ΣΚΟΠΙΜΩΣ δεν μίλησαν για κατασκευή λεωφορειόδρομων όπου αυτό ήταν τεχνικά εφικτό  με έναν τέτοιο  τρόπο που να είναι σχεδόν αδύνατη  η είσοδος σε αυτούς άλλων οχημάτων…. ΣΚΟΠΙΜΩΣ, δεν αναφέρθησαν στην συνεχή και 24ωρη λειτουργία των εκεί λεωφορειόδρομων του εξωτερικού, σε μια λειτουργία που διαρκεί 365 μέρες τον χρόνο …

ΚΑΝΕΝΑΣ τους δεν  ενδιαφερόταν για την επίλυση των κυκλοφοριακών προβλημάτων της πόλης,την ενίσχυση των μέσων μαζικής μεταφοράς,την δημιουργία γραμμής τραμ, το μετρό,τη θαλάσσια συγκοινωνία. Ενδιαφερόταν αποκλειστικά  για τα κομματικά τους συμφέροντα και έτσι  στο βωμό αυτών  θυσιάστηκαν οι συγκοινωνίες. Άρχισαν ατέρμονες συζητήσεις κατηγορώντας η  κυβέρνηση, την δημοτική αρχή και αντίστροφα, τις λύσεις που πρότεινε η κάθε πλευρά.  

Τελικά …δημιούργησαν  τους ‘’λεωφορειόδρομους θεσαλλονικιωτικου  τύπου ’’, δηλαδή λεωφορειόδρομους  χωρίς αστυνόμευση, με ελεύθερη στην πράξη  είσοδο οχημάτων, λεωφορειόδρομους που δεν λειτουργούν τα σαββατοκύριακα και τις αργίες , λεωφορειόδρομους στους οποίους υποτίθεται θα επιτρέπεται η φορτοεκφόρτωση κάποιες συγκεκριμένες ώρες  για να καταλήξουν  να γίνονται συνεχώς…  Μοιραία, οδηγήθηκαν  στην  απαξίωση και στην κατάργηση  των πλεονεκτημάτων που θα είχαν και στην αρρωστημένη κατάσταση που βιώνουν  καθημερινά οι επιβάτες  και οι οδηγοί  των λεωφορείων.

 Η παρούσα Δημοτική Αρχή  δυστυχώς ακολούθησε την ίδια  πεπατημένη πολιτική των προκατόχων της... Δεν συγκρούστηκε με εκείνα τα συμφέροντα που οδήγησαν τους λεωφορειόδρομους  σε αυτή την απαξίωση.  Με πρόσχημα την κατασκευή του μετρό συνέχισε να επιτρέπει  τις φορτοεκφορτώσεις, την ελεύθερη είσοδο  σε αυτούς των ταξί, συνέχισε την μερική λειτουργία αυτών  κάποιες ώρες την μέρα. Με πρόσχημα την κατάργηση της δημοτικής αστυνομίας τους εγκατέλειψε στην τύχη τους  και εναπόθεσε στον πατριωτισμό των δημοτών την εύρυθμη λειτουργία τους. Με πρόσχημα την οικονομική κρίση  ξέχασε να τους συντηρήσει ..

ΕΙΝΑΙ ,κρίμα για την ΠΟΛΗ ΜΑΣ…που αυτή η Δημοτική Αρχή δεν έχει να επιδείξει ΤΙΠΟΤΑ  και σε αυτόν τον τομέα ...

Υστερόγραφο: Για να αποδοθεί  δικαιοσύνη στην απερχόμενη Δημοτική Αρχή σημειώνουμε ότι το μόνο έργο που έχει να επιδείξει  είναι η κατασκευή λεωφορειοδρόμων  στην λεωφόρο  Ανθέων, λεωφόρο  Στρατού και στην οδό Αγγελάκη. Τώρα αν αυτοί  θα   βοηθήσουν  στην γρήγορη μετακίνηση των επιβατών των λεωφορείων ή  θα ακολουθήσουν την τύχη των  υπολοίπων  ‘θεσαλλονικιώτικου  τύπου’ λεωφορειοδρόμων  δεν χρειάζεται  μεγάλη  συζήτηση …

*ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ  ΝΙΚ. ΚΑΛΟΚΥΡΗΣ

ΤΟΠΟΓΡΑΦΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ

ΥΠΟΨΗΦΙΟΣ ΔΗΜΟΤΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ

Πολυτεχνείου 19, Τ.Κ. 54626,  Θεσ/νίκη

 Τηλέφωνο & Fax. 2310-511401  

 Κινητά:  6999565640 & 698723576     Ε-mail  kkalokyris@gmail.com

Read more »

O ταχυδρόμος που πάει για δήμαρχος...

«Δεν είμαι ούτε εργολάβος ούτε επιχειρηματίας. Το επάγγελμά μου είναι ταχυδρομικός υπάλληλος. Έχω περπατήσει, κυριολεκτικά, όλο το δήμο, γνωρίζω τις γειτονιές και τα προβλήματά τους» επεσήμανε ο Υποψήφιος Δήμαρχος Κορδελιού- Ευόσμου Κωνσταντίνος Σωτηράκης μιλώντας στον Focus fm. Ο κ. Σωτηράκης, ο οποίος έχει διατελέσει στο παρελθόν αντιδήμαρχος του δήμου Ευόσμου, σημειώνει ότι τα κύρια προβλήματα που ταλανίζουν τον δεύτερο μεγαλύτερο δήμο στη Βόρεια Ελλάδα είναι η ανεργία, η ελλιπής κρατική χρηματοδότηση σε σχέση με τον πληθυσμό, η εγκληματικότητα, η ύπαρξη πυλώνων στον αστικό ιστό. 

«Στόχος μας είναι ο δήμος Κορδελιού- Ευόσμου να γίνει «Ανθρώπινη πόλη», με εναλλακτικές μετακινήσεις, χώρους πρασίνου, υψηλό επίπεδο καθαριότητας, χρήση νέων τεχνολογιών και δομές για την εξυπηρέτηση του πολίτη ώστε σ’ αυτές τις δύσκολες μέρες που βιώνουμε όλοι να μειώσουμε το άγχος και την ταλαιπωρία στην καθημερινότητα μας», τονίζει ο Υποψήφιος Δήμαρχος Κορδελιού –Ευόσμου.

Σε ερώτηση για το πώς σχολιάζει το γεγονός ότι σε αυτές τις εκλογές έχουν αυξηθεί οι ανεξάρτητοι συνδυασμοί απαντά:

«Μαζί με τους συνεργάτες μου δημιουργήσαμε την ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ Κορδελιού- Ευόσμου. Μία αυτοδιοικητική παράταξη, ανεξάρτητη από κόμματα και μηχανισμούς. Το 2002 εκλέχτηκα ανεξάρτητος δημοτικός σύμβουλος και ανεξάρτητος συνέχισα να πολιτεύομαι. Όταν τα δύο μεγάλα κόμματα συγκέντρωναν ποσοστό 90% και όλοι ανήκαμε σε κάποιο κόμμα, εμείς είχαμε ήδη δημιουργήσει μία ανεξάρτητη παράταξη και όχι τώρα που όλοι ευαγγελίζονται ότι είναι ανεξάρτητοι».

Read more »

Οι προτάσεις του ΟΟΣΑ

«Κρυμμένο» όφελος 5,2 δισ. ευρώ ετησίως για την ελληνική οικονομία υπόσχεται ο ΟΟΣΑ, μέσω 66 εκ των συνολικά 329 συστάσεων που κάνει για αλλαγές του νομοθετικού και κανονιστικού πλαισίου σε τέσσερις βασικούς τομείς της ελληνικής οικονομίας. 

Οι προτάσεις περιλαμβάνονται στην 325 σελίδων έκθεση που δημοσιοποίησε ο Γενικός Γραμματέας του οργανισμού Ανχέλ Γκουρία. Αφορούν τους τομείς τουρισμού, επεξεργασίας τροφίμων, οικοδομικών υλικών και  λιανικού εμπορίου.

Μεταξύ των παρεμβάσεων που προτείνονται, είναι η αλλαγή του χρονικού ορίου πώλησης του φρέσκου γάλακτος, η διάθεση των μη συνταγογραφούμενων φαρμάκων εκτός φαρμακείων και η δυνατότητα λειτουργίας όλων των εμπορικών καταστημάτων τις Κυριακές. 

Παρεμβάσεις προτείνονται στους τομείς του άρτου, της αγοράς του τσιμέντου, στις μαρίνες, τα ξενοδοχεία αλλά και στον χώρο της κρουαζιέρας.

Στις προτάσεις του ΟΟΣΑ ζητείται μεταξύ άλλων:

- Να αναιρεθούν οι ξεπερασμένες και απαρχαιωμένες νομοθεσίες για τους τέσσερις κλάδους που αναλύονται, ειδικά στον Κώδικα Τροφίμων και Ποτών.

- Να καταργηθούν όλα τα εμπόδια στην έναρξη επιχείρησης που έχουν εντοπιστεί. Μεταξύ αυτών: Οι αυστηρές απαιτήσεις για αδειοδοτήσεις στον τομέα ασφάλτου. Οι μίνιμουμ προϋποθέσεις στην αποθήκευση ή οι μίνιμουμ κεφαλαιακές προϋποθέσεις για τους κλάδους οικοδομικών υλικών. Ποικίλα εμπόδια στις επενδύσεις στον τουρισμό, όπως γεωγραφικές απαγορεύσεις ή μίνιμουμ προϋποθέσεις ποιότητας. Περιοριστικές διατάξεις για τις δραστηριότητες επί τουριστικών ακτών. Περιοριστικές διατάξεις για τα γραφεία ταξιδιωτικών πρακτόρων. Περιορισμοί στο εμπόριο ποικιλιών ελαιόλαδου κ.ά.

- Να καταργηθεί η απαίτηση να δοθεί έγκριση για τις τιμές ή να υποβληθούν στοιχεία στις αρχές και στους εμπορικούς και βιομηχανικούς συνδέσμους όσον αφορά όλες τις τουριστικές δραστηριότητες.

- Να καταργηθούν όλοι οι δασμοί και φόροι υπέρ τρίτων. Μεταξύ αυτών το αγγελιόσημο (σ.σ. για το οποίο αναφέρεται ότι υπάρχει μόνο στη Φλόριντα και στην Αυστρία, αλλά κι εκεί είναι μόλις 5%).

- Να απελευθερωθεί πλήρως το άνοιγμα τον καταστημάτων τις Κυριακές, συμπεριλαμβανομένων κι αυτών άνω των 250 τ.μ., των εμπορικών κέντρων και των πρατηρίων.

- Θα πρέπει να καταργηθεί η ημερομηνία λήξης πέντε ημερών στο γάλα. Η ημερομηνία λήξης του προϊόντος θα πρέπει να καθορίζεται από τον παραγωγό, αναλόγως με τη μέθοδο παστερίωσης και τη σχετική ευρωπαϊκή νομοθεσία. Στη χάρτινη συσκευασία γάλακτος θα πρέπει να αναγράφονται εμφανώς η ημερομηνία παραγωγής και η ημερομηνία λήξης.

- Να απελευθερωθούν οι τιμές των over the counter φαρμάκων και των συμπληρωμάτων διατροφής, όπως οι βιταμίνες. Αυτό θα πρέπει να γίνει σε συνδυασμό με την πλήρη απελευθέρωση της αλυσίδας διανομής.

- Οι έμποροι θα πρέπει να αποφασίζουν ελεύθερα για τις εκπτώσεις και τις προσφορές στα καταστήματά τους και να καθορίζουν τις περιόδους εποχικών εκπτώσεων.

- Οι ρυθμίσεις για τα κρουαζιερόπλοια θα πρέπει να χαλαρώσουν, αίροντας τους περιορισμούς για πλήρες δρομολόγιο όσον αφορά τα πλοία που αναχωρούν από ελληνικό λιμάνι, ώστε να έχει τη δυνατότητα ο επιβάτης να επιβιβάζεται σε οποιοδήποτε λιμάνι και να αποβιβάζεται σε άλλο.

Για να διασφαλιστεί ότι αυτά τα πλεονεκτήματα εν τέλει θα ευνοήσουν τους Έλληνες καταναλωτές είναι πολύ σημαντικό να εφαρμοστούν τα μέτρα στο σύνολό τους. Μια μερική άρση των περιορισμών θα έχει περιορισμένα αποτελέσματα, αναφέρει ο ΟΟΣΑ.

Πέραν αυτών, ο ΟΟΣΑ δίνει και 23 σημαντικές «συμβουλές» για την ελληνική οικονομία. Ειδικότερα:

Δημοσιονομική πολιτική και μεταρρυθμίσεις του δημόσιου τομέα

1. Επιτάχυνση και διεύρυνση των μεταρρυθμίσεων που είναι απαραίτητες για την βιώσιμη ανάκαμψη. Θα πρέπει να είναι ενεργοποιηθούν περισσότερα τα βασικά υπουργεία, να υπάρξει καλύτερος συντονισμός στην εφαρμογή των μεταρρυθμίσεων και να ενισχυθεί ο έλεγχος και η αποτίμηση των αλλαγών που γίνονται, τα αποτελέσματα των οποίων θα πρέπει να γίνονται ευρέως γνωστά.

2. Εφαρμογή των δημοσιονομικών μέτρων όπως έχουν σχεδιαστεί.

3. Εάν επαληθευτούν τα ρίσκα για την πορεία του ΑΕΠ και η ανάπτυξη αποδειχτεί «αδύναμη» (ακόμα και με την πλήρη εφαρμογή των μεταρρυθμίσεων) θα πρέπει να εξετασθεί σοβαρά το ενδεχόμενο περαιτέρω βοήθειας για την διασφάλιση της βιωσιμότητας του ελληνικού χρέους.

4. Επιτάχυνση των προσπαθειών καταπολέμησης της φοροδιαφυγής, μέσω της κατάργησης της φορολογικής αμνηστίας, τον εντοπισμό και τιμωρία των φοροφυγάδων και την βελτίωση της αποτελεσματικότητας των ελέγχων. Θα πρέπει επίσης να βελτιωθεί το δικαστικό σύστημα με την αναμόρφωση και τον εξορθολογισμό του κώδικα και την περισσότερη χρήση του εξωδικαστικού συστήματος συμβιβασμών.

5. Περαιτέρω ενίσχυση της αποτελεσματικότητας της δημόσιας διοίκησης, μέσω της ανάπτυξης της ηλεκτρονικής διακυβέρνησης και την αξιολόγηση της αποδοτικότητας των υπαλλήλων με «καθαρά» και «αντικειμενικά» κριτήρια.

6. Την ενεργότερη συμμετοχή της κυβέρνησης στον εξορθολογισμό της νομοθεσίας σε 13 τομείς της οικονομίας που θα βοηθήσει στην μείωση του διοικητικού κόστους.

Τραπεζικός τομέας

1. Ενίσχυση της διαχείρισης των προβληματικών δανείων.

2. Προώθηση του σχεδίου για τον πτωχευτικό κώδικα των επιχειρήσεων.

Λειτουργία αγορών

1. Περαιτέρω μείωση των διοικητικών βαρών για την προώθηση των επενδύσεων. Να συνεχιστεί ο εξορθολογισμός των διοικητικών διαδικασιών για τις εξαγωγές και τις εισαγωγές και να απλοποιηθούν οι διαδικασίες αδειοδοτήσεων.

2. Επιτάχυνση του προγράμματος αποκρατικοποιήσεων και ιδίως στους τομείς της ενέργειας, των σιδηροδρόμων, των περιφερειακών αεροδρομίων και λιμανιών και των ακινήτων. Το πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων θα πρέπει να συνδυαστεί με την άμεση πρόοδο στην απελευθέρωση των αγορών για να αποφευχθούν περιπτώσεις δημιουργία μονοπωλίων.

3. Να υπάρχουν ανοικτοί δίαυλοι με τα ταμεία της ΕΕ για την βελτίωση του δικτύου μεταφορών.

4. Περαιτέρω βελτίωση του ανταγωνισμού στον κλάδο της ενέργειας.

Σύστημα κοινωνικής πρόνοιας

1. Ενίσχυση της διαχείρισης των κοινωνικών προγραμμάτων με την επιτάχυνση της ενοποίησης της διοίκησης των ασφαλιστικών ταμείων και την επιτάχυνση της εναρμόνισης των βάσεων δεδομένων των ταμείων. Κάτι που είναι απαραίτητο για να υπάρξουν στοχευμένες παρεμβάσεις προστασίας των περισσότερο ευάλωτων.

2. Επιλογή στοχευμένων κοινωνικών επιδομάτων που θα είναι πιο αποδοτικά και εισαγωγή ενός σχήματος στοχευμένου κατώτατου εισοδήματος.

3. Εντατικοποίηση των ελέγχων στους δικαιούχους των επιδομάτων κοινωνικής πρόνοιας και ειδικά στα επιδόματα αναπηρίας, μέσω της αύξησης της συχνότητας των επανελέγχων.

4. Εισαγωγή ενός εθνικού προγράμματος επιχορηγήσεων που θα εξαρτώνται από το εισόδημα (γεύματα στα σχολεία).

5. Αναλόγως με την δημοσιονομική κατάσταση, να αυξηθεί κατά ένα χρόνο το επίδομα ανεργίας, αλλά με την μείωσή του κατά την πάροδο του χρόνου.

6. Εναρμόνιση των εισφορών των συνταξιοδοτικών και των ασφαλιστικών ταμείων.

Παροχές υγείας

1. Εφόσον είναι δημοσιονομικά επιτρεπτό, να συνεχιστεί η εφαρμογή των μέτρων που διασφαλίζουν την πρόσβαση στην υγειονομική περίθαλψη των πιο ευάλωτων κοινωνικών ομάδων.

2. Στενότερος έλεγχος των επιπτώσεων της κρίσης στην δημόσια υγεία και λήψη περαιτέρω μέτρων προς αυτή την κατεύθυνση, εάν κριθεί απαραίτητο.

3. Επικέντρωση των περικοπών στις αναποτελεσματικές δαπάνες.

Αγοράς εργασίας

1. Αντιμετώπιση της υψηλή ανεργίας και ειδικά στους νέους. Στο πλαίσιο αυτό θα πρέπει να ενισχυθούν οι έλεγχοι για τη διασφάλιση της πλήρους εφαρμογής της εργασιακής νομοθεσίας με επιτάχυνση των ελέγχων και της επιβολής των κυρώσεων.

2. Επιβολή αυστηρότερων όρων για συμμετοχή σε προγράμματα εκπαίδευσης όσων λαμβάνουν το επίδομα ανεργίας.

Ο επικεφαλής του ΟΟΣΑ επεσήμανε ότι «η ελληνική οικονομία είναι σε φάση ανάρρωσης. Τέτοια εποχή του χρόνου θα έχει καταφέρει να μπει σε τροχιά ανάπτυξης που θα συνεχιστεί».

Σημείωσε άλλωστε, ότι είναι αξιοθαύμαστη η ανάκαμψη της ελληνικής οικονομίας και ότι τα αποτελέσματα είναι αποδεκτά απ’ όλους. «Τώρα πρέπει να βάλουμε τον σπόρο για να δρέψετε αργότερα τους καρπούς». 

Ο ίδιος τόνισε εμφατικά, ότι «υπάρχει ζωή μετά το χρέος», ενώ αναφερόμενος στους επενδυτές είπε: «Ξέρανε ότι έχετε καλά πανεπιστήμια και ταλέντα, τώρα θα ξέρουν ότι υπάρχουν οι κατάλληλες συνθήκες να επενδύσουν. Ανταγωνιστικοί μισθοί, σταθερό πλαίσιο». 

Περαιτέρω, εκτίμησε ότι κάποιες επιχειρήσεις που είχαν φύγει από την Ελλάδα, ήδη εξετάζουν το ενδεχόμενο να επιστρέψουν.

Από την πλευρά του ο Κωστής Χατζηδάκης υποστήριξε ότι « υπερβολική προστασία έχει κυριαρχήσει σε μια σειρά κλάδους της οικονομίας, βλάπτοντας τον καταναλωτή και οδηγώντας σε υψηλότερες τιμές».

Ιδιαίτερη μνεία έκανε στα εξής:

- Το φρέσκο παστεριωμένο γάλα: στην Ελλάδα είναι ακριβότερο έως 34% από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο λόγω των μεθόδων παστερίωσης.

- Το ψωμί δεν πωλείται με το ζύγι, τουλάχιστον σε ορισμένα είδη. Οι καταναλωτές δεν μπορούν να συγκρίνουν εύκολα τιμές.

- Στα απορρυπαντικά, οι τιμές επιβαρύνονται από τη γραφειοκρατία γιατί πρέπει προηγηθεί μια χρονοβόρα και δαπανηρή διαδικασία στο Γενικό Χημείο του Κράτους.

- Στα καινούρια βιβλία δεν επιτρέπονται ελεύθερα εκπτώσεις και μάλιστα δεν επιτρέπεται έκπτωση μεγαλύτερη από το 10% της τιμής.

- Τα μη συνταγογραφούμενα φάρμακα, συμπληρώματα και βιταμίνες πωλούνται σχεδόν αποκλειστικά από τα φαρμακεία και οι τιμές δεν είναι απελευθερωμένες. Όταν επιτρέψαμε την πώληση του βρεφικού γάλακτος και στα σούπερ μάρκετ η τιμή έπεσε 20-25%.

- Στο τσιμέντο οι απαιτούμενες από τον νόμο ακριβές υποδομές, ανεβάζουν την τιμή. Για παράδειγμα, τα σιλό πρέπει να έχουν χωρητικότητα τουλάχιστον 500 τόνων

- Στο εμπόριο ρούχων και παπουτσιών υπάρχουν περιορισμοί όπως η απαγόρευση εκπτώσεων σε καταστήματα Stock outlet και η απαγόρευση διαφημίσεων προσφορών.

- Νέες ξενοδοχειακές μονάδες συχνά δεν μπορούν να δημιουργηθούν λόγω περιορισμών από χωροταξικές διατάξεις.

αναδημοσίευση από  http://www.sofokleousin.gr/archives/148840.html

Read more »