Απο Χαλκιδική προς Θεσσαλονίκη, στο ύψος της Θέρμης! (video)

Read more »

Το παιχνίδι διπλής και τριπλής μπλόφας...

Toυ Νίκου Κτιστάκη

"Ποτέ δεν προχώρησε τόσο πολύ στην τέχνη της ύβρις, ποτέ δεν κατόρθωσε να φτάσει τόσο πετυχημένα στην υπερβολή, γιατί η υπερβολή όσον τον αφορούσε, είναι ο μέσος όρος" Λουί- Φερντινάν Σελίν. (Το μακελειό)

Έχουμε λοιπόν μία νέα λίστα εκτός της Λαγκάρντ. Είναι ολιγάριθμη- με μόλις τρία ονόματα- και κανονικά θα έπρεπε να περιέχεται στην Λαγκάρντ όμως αποσυγχωνεύτηκε με παράνομο ηλεκτρονικό τρόπο. Είναι η καινούργια λίστα Παπακωνσταντίνου που μας προέκυψε με τα ονόματα των συγγενών του.

Ο Βενιζέλος τον διέγραψε από το ΠΑΣΟΚ και μεθόδευσε με τους άλλους εταίρους τη διενέργεια προανακριτικής. Τι είπε όμως ο Παπακωνσταντίνου μόλις μετά τη διαγραφή του;

"Ψάξτε να βρείτε ποιΟς έχει κίνητρο να με ενοχοποιήσει, και να αλλοιώσει τη λίστα σβήνοντας μονάχα τα ονόματα των συγγενών μου."

Απίστευτος ε; Δεν θα μείνω ότι ο τύπος φωτογραφίζει τον Βενιζέλο, διότι είναι πασιφανές  ότι αυτός έχει το κίνητρο για κάτι τέτοιο. Ούτε ότι στέλνει μηνύματα και στη στριμωγμένη κατάσταση που βρίσκεται τα εννοεί.

Μένω στον τρόπο που σκέφτεται για να υπερασπιστεί τον εαυτό του. Με παγίδευσαν - λέει - αφαιρώντας μόνο τα ονόματα που με αφορούσαν ώστε να φανώ εγώ υπαίτιος και αυτό είναι χοντροκομμένο, και κάποιος χειρούργος σαν αυτόν δεν θα έκανε ποτέ τέτοια χοντροκοπιά, άρα είναι αθώος, και θύμα πλεκτάνης.

Με εντυπωσιάζει όμως ο πολύπλοκος και δόλιος τρόπος σκέψης. Το παιχνίδι διπλής και τριπλής μπλόφας. Το μυαλό αυτού του ανθρώπου κινείται με 5000 στροφές το λεπτό. Στη δολιότητα την συνωμοσία τη ραδιουργία τη μπλόφα για να μην πω τίποτα χειρότερο αν και όλοι καταλάβατε.

Αν όταν ήταν υπουργός οικονομικών της κυβέρνησης ΓΑΠ , έβαζε αυτή την δαιμόνια φαιά ουσία, να φτιάξει καμία μαρίνα στα νησιά για να ωφελήσει τον τουρισμό και έδινε κίνητρα στις βιομηχανίες και μας απάλλασσε  από την γραφειοκρατία, τότε θα έλεγα ότι το μυαλό του δεν είναι μόνο νοσηρό. Όμως αυτός ο υπουργός του ΔΝΤ, των περικοπών των συντάξεων, της κατακρεούργησης της οικονομίας είναι ικανός μόνο στη δολιότητα.

Στο πεδίο του λοιπόν πήραν θέση όλοι οι "συμπαίκτες" και αυτό που αναμένουμε να παρακολουθήσουμε είναι την κωμωδία της οργής, την κωμωδία της μπλόφας, το θέατρο της αποποίησης ευθυνών. Γιατί με το γράμμα του νόμου περί ευθύνης υπουργών, ο Παπακωνσταντίνου δεν πρέπει καν να παραπεμφθεί.

Εκτός κι αν το κοινοβούλιο ξεπεράσει και νομολογήσει αντίθετα, και εδώ ως τραγική ειρωνεία δούμε να πέφτει ο νόμος Βενιζέλου από σκάνδαλο που είναι ο ίδιος εμπλεκόμενος. Υπάρχει βέβαια και η περίπτωση να χαρακτηρίσουν οι δύο οικονομικοί εισαγγελείς τις πράξεις Παπακωνσταντίνου διαρκείς ( όπως του Άκη), και να δούμε διαφορετική μεταχείριση. Μέσα λοιπόν στη δίνη των εξελίξεων ένας άλλος εμπλεκόμενος πρώην υπουργός του ΠΑΣΟΚ ο Παπαντωνίου Γιάννος, είναι ο μοναδικός που επωφελείται.

Το 1,3 εκ. ευρώ που αποκαλύπτει η λίστα στο όνομα της γυναίκας του, ενόψει χειρότερων εμπλοκών άλλων προσώπων τον απομακρύνει από την δημοσιότητα. Αυτός δεν ήταν θύμα συνωμοσίας, ούτε τον παγίδευσαν. Ψέλλισε διάφορες δικαιολογίες, περί ότι δεν γνώριζε και η σύζυγος τα είχε κρυφά, ότι της τα έβαλε ο πρώην της, ότι στο παρελθόν πούλησε κάτι ακίνητα κτλ.

Τα λέει βέβαια αυτά ο υπουργός που προέτρεπε το λαό να παίξει στη Σοφοκλέους και δήλωνε ότι το "χρηματιστήριο ψηφίζει ΠΑΣΟΚ" αλλά η σύζυγός του προτίμησε - ενώ ένας ολόκληρος λαός καταστράφηκε- τη σιγουριά της Ελβετίας.

 Και οι ξένοι Ευρωπαίοι εταίροι μας κοιτούν έκπληκτοι τους χθεσινούς συνομιλητές υπουργούς οικονομικών μας, να εμπλέκονται σε σκάνδαλα.

Γιατί δεν δικαιούται ας πούμε ο Σόιμπλε να κατονομάζει επίσημα ως λαμόγια τους Έλληνες; Μας έδωσαν λίστα με ονόματα που αρκετοί εξ αυτών είναι φοροφυγάδες, και ενώ το κράτος μας θα μπορούσε να εισπράξει εκατοντάδες εκατομμύρια, δεν έγινε τίποτα γιατί οι αρμόδιοι υπουργοί και κρατικοί λειτουργοί την "έπνιξαν" για να μη θιγούν συγγενικά τους πρόσωπα.

 Σας φαίνονται όλα αυτά υπερβολικά; Μα στην Ελληνική πολιτική σκηνή, παραφράζοντας το Σελίν, η υπερβολή είναι ο μέσος όρος.

Όμως υπάρχει και η Νέμεσις για τον ΓΑΠ που δηλώνει από κάποιο μακρύνω προορισμό : "όλα στο φώς" αυτός που μας επέβαλε αυτούς τους υπουργούς και μας έριξε στο σκοτάδι και την καταχνιά του ΔΝΤ.

 Υπάρχει η Νέμεσις για τον Βενιζέλο, που λαμβάνει πρωτοβουλίες για απόδοση ευθυνών όταν ο νόμος του περί ευθύνης υπουργών τους απαλλάσσει όλους.

Read more »

Eκκλησιαστικό Κτηματολόγιο...

Read more »

Πτεροφάλαινα στη...Νέα Υόρκη!

Read more »

Ο κ. ληξίαρχος θα τα ξέρει όλα...

Του Μανόλη Λαμτζίδη

π. προέδρου Δικηγορικού Συλλόγου Θεσσαλονίκης 

Μέσα από τις υπηρεσίες τριών υπουργείων και όχι από τα συμβολαιογραφικά γραφεία θα λειτουργήσει το σύστημα «Αριάδνη», το οποίο αφορά δημογραφικές αλλαγές, όπως γάμοι, θάνατοι και διαζύγια. Το αρχικό σχέδιο του υπουργείου Εργασίας προέβλεπε τη σύνταξη διοικητικών πράξεων από τους συμβολαιογράφους για κάθε δημογραφική αλλαγή, οι οποίες στη συνέχεια θα διαβιβάζονταν στην Ηλεκτρονική Διακυβέρνηση Κοινωνικής Ασφάλισης (ΗΔΙΚΑ) με κόστος για τους πολίτες που θα έφτανε τα 40 ευρώ.

Ωστόσο σύμφωνα με το νέο σχέδιο, το έργο των συμβολαιογράφων θα αναλάβουν υπηρεσίες των υπουργείων Εσωτερικών, Οικονομικών και Δικαιοσύνης. Έτσι τα ληξιαρχεία θα εμπλέκονται περισσότερο καθώς εκεί θα εξακολουθήσουν να δηλώνονται θάνατοι και γεννήσεις. Ο ληξίαρχος χρησιμοποιώντας ειδικό κωδικό θα αποκτά πρόσβαση στην ειδική βάση δεδομένων, που έχει φτιαχτεί ήδη στο υπουργείο Εσωτερικών, ενώ στη συνέχεια το υπουργείο θα προωθεί τα στοιχεία στην ΗΔΙΚΑ την ίδια ημέρα.

Σύμφωνα με πληροφορίες, το υπουργείο Εσωτερικών έχει ενημερώσει ήδη με επιστολές τους δήμους ώστε να γίνει η παραλαβή των ειδικών κωδικών και έχει παρατηρηθεί μεγάλη ανταπόκριση. Ωστόσο από τους δήμους τονίζεται ότι ανέκαθεν τα ληξιαρχεία ενημέρωναν για τις δημογραφικές μεταβολές τα ασφαλιστικά Ταμεία, που όμως δεν αξιοποιούσαν τις πληροφορίες αυτές.

«Πρόκειται για 5 δημογραφικές αλλαγές που για χρόνια δεν καταγράφονταν αποτελεσματικά με συνέπεια να είναι οι κύριες αιτίες για εκτεταμένη και ανεξέλεγκτη ανομία στα ασφαλιστικά ταμεία. Το αποτέλεσμα ήταν να χαθούν περισσότερα από 5 δισ. σε μια δεκαετία από την απόδοση παράνομων συντάξεων και άλλων παροχών», δήλωσε για το θέμα ο υπουργός Εργασίας Γιάννης Βρούτσης .

Στο μηχανισμό εντοπισμού της παραβατικότητας εντάσσονται και οι εφορίες. Μέχρι σήμερα για την έκδοση άδειας γάμου ήταν απαραίτητη η πληρωμή παραβόλου 50 ευρώ στις εφορίες. Πλέον κατά την πληρωμή του παραβόλου θα καταγράφεται και ο ΑΦΜ και ο ΑΜΚΑ των πολιτών και θα διαβιβάζεται από τις εφορίες στην ΗΔΙΚΑ προκειμένου να καταγραφεί η αλλαγή στην οικογενειακή κατάσταση.

Μόνο στις περιπτώσεις των συμφώνων συμβίωσης θα εμπλέκονται οι συμβολαιογράφοι καθώς εκτός από την σύνταξη των συμφώνων που ούτως ή άλλως διεκπεραίωναν, πλέον θα έχουν και την υποχρέωση να ενημερώνουν για τις πράξεις αυτές την ΗΔΙΚΑ με την οποία θα συνδεθούν ηλεκτρονικά περίπου 3.000 συμβολαιογράφοι σε όλη τη χώρα.

Read more »

Σχολική τροχονόμος με πέρασε...απέναντι!

Δεν ειχα σε μεγάλη εκτίμηση τους σχολικούς τροχονόμους, όπως κι αυτοί φαντάζομαι τους δημοσιογράφους (καλή ώρα). Όμως σήμερα το πρωι, στο ύψος του γηπέδου της ΜΕΝΤ, άλλαξα άποψη.

Μια σχολική τροχονόμος, ντυμένη «Αγιος Βασίλης» με έκανε, εμένα τη μουντρούχα οδηγό ΙΧ να χαμογελάσω πρωι πρωι κι αυτό από μόνο του είναι μέγα κατόρθωμα! 

Το κυριότερο όμως είναι οτι σκορπισε χαμόγελα σε μαθητές και γονεις τους, θυμίζοντας σε όλους οτι εκτός από ηλεκτρονικά παιχνίδια κι αλλα της αγοράς υπάρχουν σπουδαιότερα πράγματα που δεν είναι πράγματα.

Αυτή η σχολική τροχονόμος, με ένα κόκκινο σκουφί εκανε τη διαφορά. Πώς να το κάνουμε, δεν το φοράει ευκολα ο καθένας και η καθεμία και μαλιστα σε δουλειά και στο δρόμο. Πρεπει να εχεις μεσα σου κάτι «άγιο», κάτι «τρελό», κατι μοναδικό…

Εκτός ότι διευκόλυνε μαθητές και γονεις να περάσουν απέναντι, σήμερα εκανε και μενα να περάσω... "απέναντι". Θυμήθηκα, στο παραπέντε, ότι θα γιορτάσουμε τα Χριστούγεννα.

Αφηνω λοιπον στην ακρη, τα τελη κυκλοφορορίας, ΔΕΗ, χαράτσια, δώρα συγγενων και φίλων, καθαρισμα σπιτιού κι αλλα τετοια και πάω να στολίσω το δένδρο που για χρόνια δεν ξεστόλιζα ποτε, μεχρι φέτος που τη ψώνισα και το ξήλωσα.

Πάω να το ξαναστολίσω γιατί ίσα που προλαβαίνω…

Read more »

Εταιρεία με ένα ευρώ!

Το 2012, στις περίπου 245 εργάσιμες ημέρες από τις αρχές του χρόνου μέχρι τις 19 Δεκεμβρίου στο Επαγγελματικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης έγιναν 3.543 εγγραφές -15 την ημέρα- και 4.801 διαγραφές -20 την ημέρα. 

Το ισοζύγιο για δεύτερη στη σειρά χρονιά είναι αρνητικό, αφού οι διαγραφές ήταν 1.258 περισσότερες από τις εγγραφές. Το 2011 οι εγγραφές στα μητρώα του ΕΕΘ ήταν 3.976 -16 την ημέρα- και οι διαγραφές 5.357 -22 την ημέρα-, με το ισοζύγιο να είναι αρνητικό κατά 1.381.

Σύμφωνα με τα στοιχεία στο ΕΕΘ το 2012 εγγράφηκαν 8 Ανώνυμες Εταιρίες, μία Αστική Εταιρία, 3.041 Ατομικές Επιχειρήσεις, 47 ΕΠΕ, 103 Ετερόρρυθμες Εταιρίες, τρεις Κοινωνίες Δικαίου, 18 Μονοπρόσωπες ΕΠΕ, 282 Ομμόρυθμες εταιρίες, ένα Σωματείο, τρεις Συνεκμεταλλεύσεις, τρεις Συνεταιρισμοί και 33 Ιδιωτικές Κεφαλαιουχικές Εταιρίες, μια νέα νομική εταιρική μορφή, που μπορεί να δημιουργηθεί με μετοχικό κεφάλαιο... ενός ευρώ, το καταστατικό της συντάσσεται στο Επιμελητήριο και το ΑΦΜ εκδίδεται σε 30 λεπτά.

Read more »

Συμβόλαιο τιμής Δήμου-πολίτη για τις κλήσεις!

Στην ημερίδα που διοργάνωσε η Δημοτική Κίνηση «Πρωτοβουλία για τη Θεσσαλονίκη 2010», με την παρουσία των βασικών εμπλεκόμενων με το θέμα φορέων αλλά και πολλών μελών και φίλων της Κίνησης, τις απόψεις τους για μια πόλη λειτουργική και φιλική στον δημότη εξέθεσαν η πλευρά της διοίκησης του δήμου (αντιδήμαρχοι Αστικού Σχεδιασμού και Προστασίας του Πολίτη), η Δ/νση Τροχαίας Θεσσαλονίκης, η Δ/νση Δημοτικής Αστυνομίας, το Τεχνικό Επιμελητήριο Κεντρικής Μακεδονίας, ο Οργανισμός Ρυθμιστικού, το Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης, η Ένωση Πεζών, η Οικολογική Κίνηση, Ποδηλατικές Κινήσεις και εκπρόσωπος του σωματείου ιδιοκτητών ταξί «ο Ερμής», ενώ την εκδήλωση χαιρέτισε ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Γιάννης Μπουτάρης.

Η οργανωτική επιτροπή (Π. Ερμείδης, Οδ. Κεραμιτζής, Α. Δρίζη, Γ. Μαυράκης & Ν. Φωτίου) συνέλεξε τις εισηγήσεις και τις προτάσεις των φορέων και των υπηρεσιών και, αφού τις μελέτησε, κατέληξε στο παρακάτω πόρισμα με στόχο να εμπλουτίσει τον προγραμματικό λόγο της «Πρωτοβουλίας»:

Α’ ΔΙΑΠΙΣΤΩΣΕΙΣ

Το κυκλοφοριακό πρόβλημα είναι πολυσύνθετο και αφορά το σύνολο του Πολεοδομικού Συγκροτήματος της πόλης Θεσσαλονίκης. Ακόμη και οι πιο απόμακρες περιοχές της πόλης αντιμετωπίζουν προβλήματα στην κίνηση οχημάτων, ποδηλάτων και πεζών.

Ως βασικές αιτίες του προβλήματος –μεταξύ άλλων- επισημάνθηκαν:

•           Η μεγάλη πυκνότητα πληθυσμού στις περισσότερες περιοχές λόγω των υψηλών συντελεστών δόμησης ή των υπερβάσεων δόμησης που έχουν γίνει κανόνας σε περιοχές νεοεισερχόμενες στο σχέδιο, σε συνδυασμό με την απουσία μεγάλων λεωφόρων.

•           Η αδιαφορία όλων των εμπλεκομένων αρχών εδώ και 50 χρόνια να δημιουργήσουν ή να επιβάλουν τη δημιουργία χώρων στάθμευσης.

•           Η ανεπαρκής αστυνόμευση της παράνομης στάθμευσης από πλευράς της Δημοτικής Αστυνομίας και –κυρίως- από πλευράς της Τροχαίας Θεσσαλονίκης, η οποία είναι και αποκλειστικά αρμόδια για τον έλεγχο της κυκλοφορίας των οχημάτων.

•           Η υψηλή παραβατικότητα των συμπολιτών μας, απόρροια εσφαλμένων αντιλήψεων και έλλειψης κατάλληλης παιδείας οδηγών αλλά και πεζών, που έχει ως αποτέλεσμα την άσκοπη μετακίνηση οχημάτων, την παράνομη στάθμευση, το κλείσιμο διαβάσεων ή ραμπών αναπήρων, την αδιαφορία στους κανόνες συμπεριφοράς στην κίνηση πεζών και οχημάτων κ.ά.

•           Η ανεπάρκεια την δημόσιων μέσων μεταφοράς.

Για την αντιμετώπιση του προβλήματος απαιτούνται συντονισμένες προσπάθειες από όλους τους εμπλεκόμενους φορείς. Καμία Δημοτική Αρχή δεν μπορεί να επιλύσει από μόνη της το κυκλοφοριακό πρόβλημα, χωρίς τη συνεργασία όλων των εμπλεκομένων φορέων και των κατοίκων της πόλης. Επίσης, είναι λάθος να πιστεύουμε ότι η ευθύνη για το κυκλοφοριακό χάος οφείλεται μόνο στην ελλιπή αστυνόμευση.

Η απουσία χώρων ελεύθερης ή με χαμηλό τίμημα στάθμευσης, ωθεί τους περισσότερους κατόχους οχημάτων να σταθμεύουν επί των οδών, λεωφορειολωρίδων, ποδηλατοδρόμων, πεζοδρόμων ή πεζοδρομίων. Παραβλέπονται έτσι οι βασικοί κανόνες, ότι δηλ. οι οδοί είναι για να κυκλοφορούν τα οχήματα, οι λεωφοριόδρομοι για τα λεωφορεία, οι ποδηλατόδρομοι για τα ποδήλατα και τα πεζοδρόμια και οι πεζόδρομοι για τους πεζούς.

Β΄ ΙΔΕΕΣ-ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ

•           Δημιουργία θέσεων νόμιμης στάθμευσης δωρεάν ή με λογικό τίμημα σε όλο το πολεοδομικό συγκρότημα Θεσσαλονίκης, με τη δέσμευση εκτάσεων ή κενών οικοπέδων.

•           Επιδότηση μίσθωσης θέσεων στάθμευσης από τις αρχές σε κορεσμένα σημεία της πόλης.

•           Συνύπαρξη χώρων πρασίνου και χώρων στάθμευσης.

•           Άμεση δημιουργία χώρων στάθμευσης στην περιοχή του Μεγάρου Μουσικής, στην περιοχή του μικρού πάρκου Κρήτης και στις οδούς Μεγ. Αλεξάνδρου – Σουλιώτη (πρόταση ΤΕΕ).

•           Δημιουργία υπόγειων και υπαίθριων χώρων στάθμευσης σύμφωνα με το Ενιαίο Σχέδιο Στάθμευσης σε τουλάχιστον 15 σημεία της πόλης (συνολικά έχουν χωροθετηθεί περί τους 34 χώρους στάθμευσης, πρόταση ΤΕΕ).

•           Αποθάρρυνση παράνομης στάθμευσης με την υλοποίηση του μέτρου συστηματικής ρυμούλκησης οχημάτων για ακραίες περιπτώσεις. Για τη ρυμούλκηση των οχημάτων μπορούν οι αρμόδιοι φορείς (δημοτικές αστυνομίες και τροχαία) να προχωρήσουν σε συμβάσεις με εταιρείες οδικής βοήθειας, ώστε να αναλαμβάνουν αυτές το έργο. Το κόστος ρυμούλκησης θα προστίθεται στην αξία προστίμου και θα καταβάλλεται από τον παραβάτη.

•           Σύναψη ενός συμβόλαιου τιμής μεταξύ των δημοτικών αρχών και των πολιτών: ότι οι εισπράξεις από τα πρόστιμα θα είναι ανταποδοτικές και θα επιστρέφουν ως υπηρεσίες στους κατοίκους. Ότι τα χρήματα αυτά θα διατίθενται για τη δημιουργία νέων χώρων στάθμευσης ή για την επιδότηση θέσεων σε δημόσιους χώρους στάθμευσης για τους μόνιμους κατοίκους κάθε περιοχής.

•           Απομάκρυνση των ταξί από τις λεωφορειολωρίδες. Παράλληλα δημιουργία νέων θέσεων στάθμευσης ταξί (πιάτσες) σε κάθετους δρόμους, αναλογικά σε όλο το πολεοδομικό συγκρότημα. Σε οδούς που υπάρχουν ή θα δημιουργηθούν λεωφορειολωρίδες, να μπορούν να δημιουργηθούν θέσεις στάθμευσης ταξί και στην αριστερή λωρίδα του δρόμου (πρόταση σωματείου ΤΑΞΙ).

•           Θέσπιση και παρακολούθηση αυστηρού ωραρίου φορτοεκφορτώσεων στο ιστορικό κέντρο και στο βασικό οδικό δίκτυο της πόλης.

•           Εγκατάσταση και λειτουργία του Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας Θεσσαλονίκης για τη συλλογή και επεξεργασία των κυκλοφοριακών δεδομένων και τον αυτόματο συντονισμό του δικτύου σηματοδότησης.

•           Δραστηριοποίηση των κατά Δήμο Δημοτικών Αστυνομιών με την αυστηροποίηση των ελέγχων και την ανάληψη στοχευμένων πρωτοβουλιών για την εξυγίανση ιδιαίτερα επιβαρυμένων περιοχών.

•           Ειδικότερα για τη Δημοτική Αστυνομία προτείνουμε:

•           Έλεγχο της αποδοτικότητάς της.

•           Εισαγωγή συστήματος ηλεκτρονικής βεβαίωσης παραβάσεων.

•           Σύστημα ελέγχου της πορείας μιας παράβασης από τη στιγμή της βεβαίωσης μέχρι την είσπραξη του προστίμου και την επιστροφή των πινακίδων.

•           Καμία επιστροφή πινακίδων ή μείωση χρόνου κράτησής τους, εκτός περιπτώσεων που θα έχουν προσδιοριστεί με ακρίβεια και όχι με υποκειμενικά κριτήρια των διοικούντων.

•           Σύσταση ομάδας εθελοντών ή/και συνεργασία του Δήμου με ανάλογες θεματικές ομάδες της κοινωνίας των πολιτών (π.χ. συλλογικότητες πεζών, ποδηλατών κ.ά.)

Έργο τους, αφού ενημερωθούν, ευαισθητοποιηθούν και εκπαιδευτούν κατάλληλα, θα είναι:

•           να ενημερώνουν τους οδηγούς παράνομα σταθμευμένων αυτοκινήτων για φθηνά πάρκινγκ (εφόσον προχωρήσει η συμφωνία με τα μεγάλα πάρκινγκ του Δήμου). Αυτό μπορεί να γίνεται με φυλλάδια ή με εικονικές κλήσεις στο παρμπρίζ.

•           να εντοπίζουν προβλήματα σχετικά με το κυκλοφοριακό π.χ. χαλασμένους σηματοδότες, σβησμένες λεωφορειογραμμές, πινακίδες που δεν φαίνονται κ.λπ., και να τα μεταφέρουν στους αρμόδιους φορείς προς άμεση επίλυση.

•           να βρίσκονται σε ώρες αιχμής σε μεγάλες διασταυρώσεις και να υπενθυμίζουν στους οδηγούς να μην κλείνουν τον κάθετο δρόμο (μοιράζοντας πάλι ένα μικρό – έξυπνο φυλλαδιάκι).

•           Μπορεί ο Δήμος να σχεδιάσει και να οργανώσει σύντομα σεμινάρια για θέματα κυκλοφοριακής αγωγής και να συμμετέχουν από κοινού δημοτικοί υπάλληλοι και εθελοντές με στόχο οι εθελοντές να γίνουν ένας ενδιάμεσος κρίκος μεταξύ της κοινωνίας και της Δημοτικής Αστυνομίας. Πιστεύουμε ότι αυτό θα βοηθήσει στη δημιουργία μιας άλλης νοοτροπίας στους πολίτες και ταυτόχρονα θα παρέχεται στήριξη στη Δημοτική Αστυνομία.

•           Για την αστική συγκοινωνία και τις λεωφορειολωρίδες

•           Επέκταση δικτύου και ωραρίου λειτουργίας λεωφορειολωρίδων έως τα μεσάνυχτα.

•           Προσαρμογή του συστήματος φωτεινής σηματοδότησης για τη διευκόλυνση των αστικών συγκοινωνιών.

•           Συντήρηση της σήμανσης των λεωφορειολωρίδων με συχνές διαγραμμίσεις και φωσφορίζουσες ενδείξεις (π.χ. μάτια γάτας).

•           Σε συνεργασία με ΣΑΣΘ, ΟΑΣΘ:

•           Λειτουργία των λεωφορειολωρίδων και τα Σαββατοκύριακα.

•           Επέκταση του δικτύου αστικών συγκοινωνιών. Ειδικότερα, επέκταση σε κάθετους άξονες, που να οδηγούν προς την παραλιακή ζώνη.

•           Εκσυγχρονισμός του στόλου λεωφορείων με την προμήθεια νέων, που θα χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα, φιλικά προς το περιβάλλον.

•           Δεδομένου ότι η πόλη μας στερείται κάθετων οδών ικανού πλάτους, κυρίως στον Ανατολικό Τομέα, δημιουργία οδών αποκλειστικής κυκλοφορίας λεωφορείων (λεωφορειοδρόμων) και ποδηλάτων.

•           Σε συνεργασία με άλλες Αρχές:

•           Επιτάχυνση διαδικασιών λειτουργίας παράκτιας θαλάσσιας συγκοινωνίας. Μπορεί να λειτουργήσει άμεσα, αν και πιστεύουμε ότι θα απαιτηθεί σημαντικός χρόνος μέχρι να γίνει η συγκοινωνία αυτή ανταποδοτική.

•           Υποστήριξη έργων ολοκλήρωσης και επέκτασης του μετρό. Επικέντρωση όλων των διαθέσιμων πόρων προς την κατεύθυνση αυτή. Σχεδιασμός επέκτασης του μετρό με επίγεια γραμμή ανατολικά προς ΙΚΕΑ, Θέρμη και Αεροδρόμιο και δυτικά –με χρήση του δικτύου των σιδηροδρομικών γραμμών- προς Κορδελιό, Εύοσμο και Σίνδο. Διερεύνηση της δυνατότητας ύπαρξης σταθμού και στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης.

•           Σχεδιασμός για την κατασκευή επίγειου μέσου σταθερής τροχιάς (τραμ) σε κομβικά σημεία, που θα συμπληρώνουν τον βασικό άξονα του μετρό. Ανάπτυξη του προαστικού σιδηροδρόμου.

•           Επιτακτική ανάγκη η τροχαία να ξαναβγεί στους δρόμους, όχι μόνο για να συμβάλει στον έλεγχο της παράνομης στάθμευσης, αλλά κυρίως για να ελέγξει την εφαρμογή του ΚΟΚ και να ρυθμίσει την κυκλοφορία. Πέραν της τροχαίας, παροχή της δυνατότητας βεβαίωσης παραβάσεων στάθμευσης στους αστυνομικούς και στους ένστολους της «Ομάδας Δίας». Υποστήριξη της αστυνόμευσης των λεωφορειολωρίδων από την «Ομάδα Δίας».

Read more »

Καφεδάκι και εφημερίδα...

Στη συνεδρίαση της αρμόδιας επιτροπής για το υπο κατάθεση φορολογικό νομοσχέδιο, ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Δημήτρης Γελαλής ενημερώνεται - προφανώς - για τη συνάντηση Τσίπρα-Λούλα.

Read more »

...

Read more »